像这种海水底层漩涡现象，得从193年的一次着名的海水粘船事件说起。
三年之后，南森终于结束了这次探险，他不仅弄清了北冰洋中心区的冰层和极地冷水下面，确实有大西洋流来的一条海流，还总结了浮冰的规律。但是回到挪威的南森，依然牵挂着自己亲历的“死水”之谜。于是他着手同海洋学家埃克曼一起研究这一奇怪的现象。
在研究过程中，南森根据当时的观测记录发现，当船被困住时，附近的海水有些奇怪：靠近海面是一层不深的淡水。下面才是咸咸的海水，也就是说海水是分层的。当然，“弗雷姆”号遇到的情况不同于海岸附近的“冲淡水”现象，而是因为夏季的到来，寒冷地区海上浮冰发生了融化。含盐低的水层会浮动到高盐高密度的海水之上，从而形成了“密度跃层”。
一旦船只进入这个区域，船只的吃水深度又恰好等于上层水的厚度，螺旋桨的搅动就会在“密度跃层”上产生内波，内波的运动方向同船航行方向相反。如果船的航速比较低，巨大的内波阻力就会迫使船只减速，甚至停下来。这时候，船员们就会感觉到船只像是被海水粘住或者被海上的某种神秘力量吸引了一样，寸步难行。
如今，航海技术发展迅速。舰船速度大大超过可能产生的内波的速度，所以，海水“粘”船的现象已经成为了历史，几乎不可能再发生。
大卫看到凯尔他们对海水底下的漩涡感到惊讶的时候，大卫随即从离线数据库中百科了这个小故事出来。
你是说，这里的漩涡也是这个原因？易三知道了大卫的用意。
一个海水垂直分层原理而已，还引经据典起来了。詹姆斯好像天生就跟大卫有仇似的。
不过众人没有劝阻，毕竟和一个智能人撕逼百科知识还是有点看头的。
“海水密度分布的不均而导致压力分布不均，在压强梯度力与地转偏向力达到平衡时所引起的海水运动称为密度流，又称梯度流。海水密度与温度和盐度有关。温度和盐度的水平差异使得海水密度分布不均匀，从而引起海水流动。根据海洋中温度和盐度分布特点，一般而言，温度和盐度效应在中纬度海区几乎相互抵消。而在低纬和高纬海区则相互加强。此外，根据洋流水温的高低还可将洋流分为暖流和寒流。暖流比流经海区的温度高，寒流比流经海区的温度低。暖流和寒流大都是偏南北方向流动的洋流。”大卫轻松地说道。